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朗逸宣传视频 :销量14连跌,起售价上调8000元,新款朗逸能重回巅峰吗?

微博实时号购买 2022年08月06日 10:00 36 威武短视频

自相矛盾,销量14连跌价格还在上涨,如何回到巅峰?2023款朗逸正式确定了指导价,三个版本价格如下。

1.5L&6AT,12.09-13.09万1.2T&DQ200,13.09万1.4T&DQ200,13.79-15.09万在新款推出之前,朗逸经历了销量的14连跌;有些观点认为朗逸的销量下滑是因为关于车机的销售欺诈(虚假宣传),不能否认这是其中一个因素,但主要因素还是朗逸这辆车的自身品质太低,而价格却又太高,新款的价格上调了8000元。

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:销量14连跌,起售价上调8000元,新款朗逸能重回巅峰吗?  第1张

自然吸气版本的朗逸是标准的入门级车的定位,发动机只有83kw/145N·m的动力储备,匹配的6AT变速器标准也不高;这一版本只适合对标吉利帝豪奇瑞艾瑞泽系列,相比自然吸气版本的逸动都要差一些,因为逸动搭载的是直喷技术的1.6升自然吸气发动机。

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:销量14连跌,起售价上调8000元,新款朗逸能重回巅峰吗?  第2张

在国产紧凑级轿车阵营里,超过八万元已经有不少搭载缸内直喷涡轮增压发动机,配合七档湿式双离合变速器的高性能代步轿车;比如逸动PLUS-1.4T,名爵MG5-1.5T,缤瑞COOL-1.5T,以及影豹的1.5T版本,这些车的百公里加速最好成绩只要7.1秒,平均油耗最低只是7.0L/100km,最高不过8L/100km出头,性能价格比远超朗逸。

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朗逸的涡轮增压版本更是没有什么值得讲解,该车搭载的DQ200型号的变速箱,实际为“七档干式双离合变速器”;双离合变速器的重点在于离合器的类型,干摩擦式离合器没有润滑和主动散热系统,依靠分冷散热,在使用中很容易高温失灵并导致离合器和双质量飞轮生锈,造成严重换挡顿挫和异响,甚至换挡失灵。

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离合器摩擦片和压盘的使用寿命也比较低,这种变速器除了制造成本低以外,可以说是没有任何优点。

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湿式双离合器的制造成本高,离合器要通过变速箱油进行润滑和散热,需要油泵和配套的硬件系统;但是这种离合器的使用寿命要长很多,也几乎不会出现高温的故障,换挡的平顺性能达到与同级别车辆的AT相当。

所以追求高品质的国产轿车基本都用了湿式双离合或者6-8AT,由此可见大众汽车面向用户是个什么“态度”喽。

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朗逸的同级车是宝来,宝来的同级车是捷达,捷达的同级车是速腾……是不是有些乱?其实捷达就是速腾,速腾就是捷达,宝来是第四代捷达的更名车,速腾是第五代捷达的更名车;朗逸的定位和宝来一样,速腾和凌度的定位重合,这些车分别属于一汽大众和上汽大众,不过都是“特供车”。

因为海外版本的捷达用的是8AT变速器,和DQ200的品质差异非常之大,所以面对大众汽车的“双标”,似乎越来越多的消费者不买账了。

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总结:

朗逸的价格虚高了很多,可以说实际价值能有指导价的一半就不错;与朗逸重合的国产轿车已经是搭载1.5T-2.0T发动机,匹配七档湿式双离合或AT变速器的紧凑级和中型轿车,而且还有使用E-CVT架构的插电混动紧凑级轿车。这些车不论在性能还是能耗方面都远远领先于朗逸,综合车辆智能化的领先优势,朗逸在这些车的面前就像是智能手机时代里的“山寨按键机”,且使用成本还不低,其销量必然会越来越低。

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:销量14连跌,起售价上调8000元,新款朗逸能重回巅峰吗?  第8张

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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